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El nuevo Renault 5 llega el año que viene con cargador de a bordo bidireccional. Esencialmente, eso convertirá al 5 en un banco de energía gigante. Es el tipo de tecnología práctica del vehículo a la red que hemos visto antes en el F-150 de Ford y el Rivian R1T.

La tecnología de carga bidireccional permite que el flujo de electricidad vaya en ambos sentidos. Eso significa que puede extraer energía de la red para recargar la batería del automóvil. O enviarlo de vuelta. O utilícelo para hacer funcionar la aspiradora cuando aborde esas alfombrillas polvorientas. Y al sacar el jugo cuando es barato y devolverlo cuando es caro, puede embolsarse la ganancia. Al menos, en teoría.

Mobilize, la filial centrada en la tecnología eléctrica de Renault, ha creado todo un ecosistema en torno a la función de carga bidireccional del 5. En primer lugar, hay un enchufe nuevo y elegante, que se alinea con el suministro habitual de 220 V de cualquier enchufe de tres clavijas y se aleja del legado de 12 V del automóvil. Luego está el nuevo y brillante wallbox, el acertadamente llamado Mobilize Powerbox. Eso hace todo lo que hace un cargador doméstico habitual, y algo más. Finalmente, un contrato de energía para su hogar completa el trato.

Al permitir que los clientes vendan su energía, Mobilize cree que puede ahorrar a los conductores de Renault 5 en las facturas del hogar. Según un suministro promedio, la marca cree que algunos conductores podrían reducir sus costos de carga hasta en un 50 por ciento.

Si bien puede comprar el Renault 5 sin la elegante caja de pared y/o un contrato de energía diferente, no podrá usar las instalaciones de carga bidireccional. Necesita los tres elementos en su lugar para hacerlo.